فيلوستر: كوبيه ثلاثية الأبواب

من طرف **عبدالحفيظ عوض ربيع** 2011-02-07, 3:00 pm

تواصل
هيونداي بناء مجموعة مثيرة من السيارات الرياضية التي تستهدف الارتقاء
بمكانة الماركة بين العملاء وإثارة الحماسة نحو منتجاتها وبشكل خاص بين
الشباب لبناء قاعدة مستقبلية واسعة من العملاء. في معرض ديترويت كشفت
العلامة الكورية عن كوبيه «الثلاث أبواب» الجديدة كليا «فيلوستر» Veloster
والتي تنطلق إلى الأسواق صيف هذا العام كطراز للعام 2012 للتنافس ضمن فئة
الحجم المدمج. وتتفرد هذه السيارة بـ باب واحد جهة السائق وبابين على
الجهة الأخرى لتسهيل الوصول إلى المقعد الخلفي وللمحافظة على شكل الكوبيه
الرياضي.

وتمثل فيلوستر سادس سيارة ضمن المرحلة الثانية لخطة
هيونداي المعروفة بـ24/7 والتي تشمل تقديم 7 سيارات جديدة في 24 شهرا،
وشملت الخطة تقديم توسان، سوناتا، إكووس، إلانترا، أكسنت.

تصميم مستلهم من الدراجات النارية

التصميم
الفريد لـ فيلوستر مستلهم من الدراجات النارية عالية الأداء، وخلافا لما
هو دارج، فقد اختارت هيونداي أن تكون قوائم السقف الأمامية دائما باللون
الأسود مهما يكن لون طلاء الجسم، وهدفها من ذلك استحضار إيحاء مشابه لزجاج
خوذة السباق التي يستعملها متسابقو الدراجات النارية.

وتكشف
المقدمة عن شكل عدواني يحمل توقيع هيونداي عبر شبكها سداسي الأضلاع، وفي
نفس الوقت يتعزز المظهر الرياضي بغطاء للمحرك يحمل تفاصيل هي أشبه بمغارف
الهواء التي تميز السيارات الرياضية عالية الأداء، مضاف إلى ذلك لمسة
هيونداي الفريدة لشريط من أضواء LED على المقدمة لزيادة تميزها.

وتتلخص
التجهيزات الاختيارية للمظهر الخارجي بإطار كروم حول الشبك، وتكحيل باللون
الأسود، وأضواء ضباب أمامية، وفتحة سقف بانورامية عملاقة.

وتواصل
هيونداي اعتماد فلسفتها الجديدة في التصميم والتي تسميها «النحت المائع»
Fluidic Sculpture وتعتمد على الأشكال التي تبدو منحوتة ومنسابة ويمكن
ملاحظة ذلك على أقواس بيوت العجلات، مقابض فتح الأبواب والمرايا الجانبية
التي تحمل نفس طلاء البدن، والمصابيح الأمامية والخلفية الملتفة إلى جانبي
السيارة.

وستوفر
فيلوستر عند تقديمها عجلات سبائكية قطرها 17 بوصة كتجهيز أساسي، مع توفير
تصميمين مختلفين لعجلات اختيارية قطرها 18 بوصة، وستحمل العجلات الأغلى
ثمنا تشذيبات بنفس طلاء الجسم، وبهذا التجهيز ستكون فيلوستر أول سيارة في
فئتها تقدم هذا الخيار الذي ظل محصورا سابقا في السيارات الرياضية باهظة
الثمن.

ويكشف التصميم الخلفي تصميم بوابة الهاتشباك الخلفية
عن لمسة ديناميكية فريدة من نوعها، بينما تتعزز مظاهر القوة بصادم يشبه
مشتت الهواء الذي نشاهده على السيارات السوبر سبورت وبفوهة مركزية مزدوجة
للعادم بحواف من الكروم.

ثلاثية الأبواب

مؤكدا
اللمسة الأكثر تميزا في التصميم هي اعتماد نظام الأبواب الثلاثة والتي
تمنح السيارة قوة حضور سيارات الكوبيه جهة السائق، والأسلوب العملي
لسيارات الهاتشباك جهة الركاب.

ولا
تدعي هيونداي أن لها الفضل في ابتكار هذا النظام، فقد سبقتها إليه مصانع
عديدة وتعود بنا ذاكرتنا الحديثة إلى سيارة جنرال موتورز المنقطعة «ساترن
SC كوبيه» والتي أضافت لها ساترن في 1999 بابا ثالثا جهة السائق ولكنه كان
صغيرا ولا يمكن فتحه إلا بفتح باب السائق.

وخلافا لذلك يتسم
باب فيلوستر الثالث باتساعه الكبير ويمكن فتحه بدون الحاجة لفتح باب
الراكب الأمامي كما ويتميز في أنه يفتح بالاتجاه التقليدي ليكون خيارا
عمليا يحقق الفائدة المريحة لركاب المقعد الخلفي خاصة عند ركن السيارة بين
السيارات في المواقف الضيقة.

ولكي
تحافظ السيارة على لمحة الكوبيه جهة الراكب الأمامي، تعمدت هيونداي إخفاء
المقبض الخارجي لفتح الباب ضمن قاعدة سوداء هي امتداد للنافذة الزجاجية
المثلثة الشكل.

والداخل.. من الدراجات النارية

وتتواصل
اللمسات المستوحاة من الدراجات النارية إلى الداخل، حيث يشبه الكونسول
المركزي الأرضي شكل خزان الوقود للدراجة النارية ويشمل ذلك الموقع المميز
لـ زر تدوير وإيقاف محرك السيارة الذي يأخذ مكانه في الوسط على نحو غير
تقليدي.

حتى
فتحات نظام التكييف مستوحاة من فوهات العادم للدراجات النارية بينما يشابه
مسند الذراع الأمامي الأوسط مقعد الدراجة النارية. ويتعزز المظهر الرياضي
الداخلي عبر ديكورات الميتاليك والدواسات المصنوعة من السبائك الخفيفة
وعجلة القيادة الملفوفة بكسوة جلدية وكذلك مقبض ذراع ناقل الحركة.

محرك حقن مباشر

عند
طرحها في السوق الأمريكية ومعظم الأسواق العالمية، سينحصر خيار القوة لـ
فيلوستر بالمحرك الجديد كليا «غاما 1.6 لتر» Gamma Engine وهو رباعي
الأسطوانات وأصغر محرك من هيونداي يعمل بتقنية GDI للحقن المباشر لوقود
البنزين والتي تعمل وبكفاءة عالية على خفض الانبعاثات الضارة مع تخفيض
استهلاك الوقود، كما وتضمن هذه التقنية عمرا أطول للمحرك واستجابة أفضل.

وتؤكد
هيونداي أن معدل استهلاك الوقود على الطرقات السريعة والبالغ 5.9 لتر لكل
100 كيلومتر هو أفضل مما تحققه كوبيه الدفع الهجين هوندا CR-Z.

كما
وتؤكد أن المحرك وعلى الرغم من صغر حجمه، فإنه وبفضل تقنياته المتطورة
يحقق أداء رياضيا معتبرا بوصول قوته إلى 138 حصان وعزمه إلى 123 رطل-قدم.
وتشير بأنه يوفر أعلى قوة نوعية ضمن فئته وتبلغ 86.3 حصان لكل لتر. وستضمن
هيونداي المحرك وناقل الحركة لـ10 سنوات أو 160 ألف كيلومتر (أيهما يحل
أولا).

وتشمل التقنيات المتطورة للمحرك: الحقن المباشر
للوقود، نظام تنويع توقيت الصمامات المزدوج، نظام التحكم الإلكتروني
بالخانق، جنزير معدني للصدر، نظام تلقيم متنوع، وطبقات مقاومة للاحتكاك
مبتكرة مثل طبقة PVD لمادة CrN (كروميوم نايترايد) وطبقة DLC (الألماس
المشابه للكربون)، وتساهم هذه المواد في التخفيف من الاحتكاك لكي تعمر
القطع التي تحتك ببعضها البعض سنوات أطول ولكي تساهم في خفض استهلاك
الوقود وتنعيم دوران المحرك.

أول ناقل ثنائي الكلتش من هيونداي

ويتواصل
المحرك مع ناقل حركة يدوي سداسي النسب كتجهيز أساسي، وحسب الطلب يمكن
الحصول على أول ناقل أوتوماتيكي ثنائي الكلتش وسداسي النسب من صنع هيونداي.

ويتميز
ناقل الحركة ثنائي الكلتش في دمجه بين أفضل مزايا ناقلات الحركة اليدوية
وناقلات الحركة الأوتوماتيكية، حيث يأخذ من الناقلات اليدوية كفاءتها
العالية في خفض استهلاك الوقود، ونزعتها الرياضية في التحكم والأداء،
ويدمجها مع مزايا الناقل الأوتوماتيكي وأهمها الراحة والنعومة بالتبديل.

كما
ويتسم الناقل ثنائي الكلتش باتصاله المباشر مع المحرك وبدون الحاجة
لمحولات عزم خلال عمليات التبديل، حيث يهدر ناقل الحركة الأوتوماتيكي
التقليدي بعضا من الطاقة من خلال محول العزم وبالتالي تقل كفاءة استهلاكه
للوقود.

وتشير هيونداي بأن ناقلها الجديد ثنائي الكلتش يخفض
استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 6 بالمائة بالمقارنة مع الناقل الأوتوماتيكي
التقليدي، مع تحسين التسارع بنسبة تصل إلى 7 بالمائة.

التجهيزات الاستنائية

شاشة تحكم الوظائف ستتوفر كتجهيز قياسي يبلغ قطرها 7 بوصات وتوفر: خدمة الراديو Pandora عبر الإنترنت.

تكنولوجيا
Gracenote للتحكم بالملفات والمقطوعات والترفيه وهي مجهزة بخاصية التشغيل
بالإملاء الصوتي، نظام التنزيل للأقراص الافتراضية، تشغيل ملفات AVI وMPEG
عبر وصلة USB، توصيلة ألعاب فيديو مع قابس كهربائي 115 فولت، واتصال
لاسلكي عبر تقنية بلوتوث لربط الهواتف وتشغيلها بالإملاء الصوتي.

منصة
Blue Link كتجهيز أساسي وهو نظام اتصال تقني يربط كافة تقنيات الملاحة
والترفيه والاتصالات ببعضها البعض لتعمل بطريقة تضمن المزيد من الأمان
للسائق والركاب، فعبر هذه التقنية سيزداد تركيز السائق على الطريق
وستتلاشى فرص اللهو والارتباك.

نظام الأمان Blue Link Assurance
والذي سيتوفر لفترة زمنية ترويجية مجانا للعملاء وهو أشبه بنظام OnStar من
جنرال موتورز حيث يخبر السلطات تلقائيا عند تعرض السيارة لحادث مع تحديد
موقعها، وتقديم المساعدة عند التعرض لمشاكل فنية على الطريق.

نظام
أساسيات Blue Link Essentials والذي يوفر خدمات الرسائل النصية الصوتية،
التحكم بأقفال السيارة عن بعد، تشغيل أضواء وبوق السيارة عن بعد للاستدلال
على موقعها، تشغيل السيارة عن بعد عند فقدان المفتاح، التنبيه عند اشتغال
نظام الحماية ضد السرقات، نظام تحليل الأعطال عن بعد والتنبيه من المشاكل
الفنية، التقرير الشهري للسيارة والتنبيه لمواعيد الصيانة وعمليات
الاستدعاء، تحليل الأعطال الفنية عبر الإنترنت، الاستدلال على السيارة عند
سرقتها مع تخفيض سرعتها عند التبليغ عن سرقتها والعديد من الخدمات الأخرى.

نظام الملاحة Blue Link Guidance.

مقارنة بين أهم السيارات المنافسة

المحرك الأساسي
هيونداي فيلوستر
هوندا CR-Z

تويوتا زيلاس

الإزاحة

القوة (حصان)

العزم (رطل-قدم)

الناقل الأساسي

الناقل الاختياري

متواصل النسب

القوة النوعية

الوزن (يدوي)
ميني هاردتوب 1.5 لتر هجينة 1.6 لتر 2.5 لتر 122 عند 6000 121 عند 6000 128 عند 1750 114 عند 4250 173 عند 4100 6 يدوي 6 يدوي 6 يدوي 6 أوتوماتيك 6 أوتوماتيك 81.3 حصان/ لتر 75.6 حصان/ لتر 138 عند 6300 180 عند 6000 123 عند 4850 6 يدوي 6 ثنائي الكلتش 86.3 حصان/ لتر 72.0 حصان/ لتر 1,172 كجم 1.6 لتر