فورد توروس المتجددة: عائلية وديناميكية ورصينة

تحولت فورد توروس سريعاً إلى أيقونة سيارات السيدان العائلية بفضل تصميمها الديناميكي الجذاب ومقدمها الأنيق العصري، فضلاً عن رحابة مقصورتها الداخلية وراحتها.

عندما أطلقت فورد طراز توروس قبل 24 سنة، كانت متأكدة من نجاح هذا الموديل مع إنتاج نحو 7.5 مليون سيارة منه لغاية عام 2007، واليوم ومع ارتفاع نوعية المنافسة في هذا القطاع وبعد قرارات غير منطقية أدت إلى وقف إنتاج توروس، تقدّم فورد جيلاً جديداً بالكامل من هذه السيارة التي جاءت بتصميم ديناميكي ومقصورة داخلية محسّنة وذات رحابة معززة، وتقنيات مبتكرة وحصرية إلى جانب إعادة إحياء الفئة SHO الرياضية بامتياز.

وتعد توروس سيارة عائلية عصرية التوجه، نالت مقدمة تشبه تلك الخاصة بطراز مونديو الحالي، لكن بحجم وأبعاد أكبر وخطوط حظيت بكثير من العناية خصوصاً لجهة غطاء المحرك المموج، وشبك التهوئة الأمامي ذي الشخصية الواثقة، والرفاريف النافرة والصادم الأمامي والخلفي المميزين، والمصابيح الرئيسة الجديدة ذات التصميم العصري الجريء، مع الإشارة إلى أن خط السقف منخفض وملتو بشدة في اتجاه المؤخرة.

كذلك تلفت نظرك توروس بإطاراتها الجديدة التي تتراوح قياساتها ما بين 17 و20 بوصة، إضافة إلى مخارج العادم الكرومية المزدوجة لتتمة الهيئة الرياضية عموماً.

ويبلغ طول توروس الجديدة 5153 ملم، العرض 1935 ملم، فيما يصل الارتفاع إلى 1541 ملم، وقاعدة العجلات المعتمدة إلى 2867 ملم، علماً أن إرتفاع الأكتاف العريضة يعزز من حضور هذه المركبة، ويوفر أيضاً مساحات تخزينية كبيرة في صندوق الأمتعة.

من الداخل نالت المقصورة مستويات رحابة ملفتة لركابها الخمسة، مع مساحات مخصصة للرؤوس في المقاعد الأمامية والخلفية تبلغ 990 و960 ملم على التوالي، في مقابل 1064 و967 ملم للمساحات المخصصة للأرجل في قسمي المقاعد الأمامية والخلفية.

كذلك جهزت توروس بخاصية الدخول من دون الاستعانة بالمفاتيح التقليدية، نظام سينك بالتعاون مع مايكروسوفت، مقود متعدد الاستخدامات مكسو بالجلود الفاخرة، والمقاعد الأمامية ذات التحكم الكهربائي بوضعيتها حتى عشرة اتجاهات من أجل توفير أقصى درجات الراحة للركاب الخمسة، والنظام الصوتي النقي المتصل بستة مكبرات للصوت، والمكيف الذي يُمكن التحكم بخياراته أوتوماتيكياً، علماً أن توروس متوافرة بثلاث فئات مختلفة التجهيزات هي: SE وSEL وليمتيد.

وزودت توروس قياسياً بمحرك فئة "ديوراتيك" سعة 3.5 لتر من ست أسطوانات V6، يولد قدرة 263 حصاناً عند 6250 د.د، وعزم 338 نيوتن متر عند 4500 د.د، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب، تنقل عزم الدوران إلى الإطارات الأمامية أو الإطارات الأربع.

أما النسخة الرياضية العالية التجهيزات SHO، فتستفيد من محرك "إيكوبوست" سعة 3.5 لتر بدوره، مزود بشاحني هواء توربو، ويولد قدرة 365 حصاناً، وعزم 475 نيوتن متر.

كذلك نالت توروس مضخة بنزين تعمل بسرعتين مختلفتين مع وظيفة قطع البخ عند هبوط السرعة بقوة، ما يسهم في الحدّ من

استهلاك الوقود.

كما جهزت توروس SE بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب أمامية مع وظيفة المساعدة في الانطلاق على الطرق المنحدرة لمنع الرجوع إلى الوراء.

نشهد بالله انا تمسحالكبد

مشكور يا غالي علي المعلومات

حاول بقدر الامكان انك اتجيب معلومه علي السياره الي تطرحها في موضوعك كيف توا
عشان اتكون الصوره واضحه وكامله بارك الله فيك

***********************************

تشكر يا بركة ع المتابعة

مشكوراخى استارلهذا الجهد الرائع

مشكورين يا غوالى على المرور الرائع

مشكور على هذه المعلومات بارك الله فيك

Thank you for your wonderful follow-up