الطائرة سوبر هورنيت vs الفلانكرز

من طرف **عبدالحفيظ عوض ربيع** 2011-08-06, 9:29 am

The F/A-18E/F Super Hornet
تعتبر تلك الطائرة هى الخليفة الكلاسيكية للطائرة الشهيرة هورنيت, والتى تشغلها البحرية الامريكية , وأسبانيا,والكويت , الخ .
فعندما انطلق مشروع vfax كان الهدف منة هو تصنيع طائرات F/A-18A/B وذلك فى بدايات السبعينيات,
وكان الهدف من ذلك هو انتاج طائرة متعددة المهام لاحلالها محل الطائرات
A-4 Skyhawk
A-7 CROSAIR II
F-4 Phantom
أما مشروع السوبر هورنيت فقد أتى فى الفترة التى أعقبت انتهاء الحرب الباردة, وذلك لمواجهة أعباء عمليات بعيدة
عن المياة الداخلية الامريكية, ومع الهبوط الكارثى فى تمويل البحرية الأمريكية فيما يتعلق بشراء مزيد من الطائرات
f-14d.
واحتياج البحرية لطائرات أكبر حجما من الهورنيت والتى بدت صغيرة نسبيا للبحرية الأمريكية مما يحد من فعاليتها
العملياتية, وتتطلب دائما التزويد بالوقود فى الجو.
أما استبدال النسخة البح
لديها نصف قطر قتالى يقدر بنحو 650 ميل بحرى, وهو مشابة لمثيلة فى الطائرة f-15c.
وتم تصميم تلك الطائرة لتكون مقاتلة قاذفة ويوجد على جناحها الكبير عن سابقتها ثلاثة نقاط تعليق , يعلق خزان
الوقود الخارجى على النقطة الأقرب لبطن الطائرة والنقطتان الأخريتان للأسلحة فى كل جناح.
وتم الاهتمام برشاقة الطائرة اثناء قيامها بالعمليات القتالية ومنها تدعيم قدرتها فى AoA manoeuvreأو angle of attack.
, فكان أمر يبدو مكلفا للغاية فى ذلك الوقت .وتقاعد الطائرات :
A-6 Intruder
KA-6D
أدى الى تفاقم حدة المشكلات المواجهة للبحرية الأمريكية بخصوص عملها المستقبلى.
فقامت البحرية الأمريكية بعمل منافسة من اجل ادخال طائرة جديدة الى الخدمة وطالبت كذلك بأن تكون تلك الطائرة
هى اعادة تصميم للطائرة هورنيت.F/A-18A/B.
ومن هنا تم تصنيع طائرة السوبر هورنيت F/A-18E/F والتى تعتبر ( طائرة جديدة جوهريا).
حيث انها فقط تتشارك فى عدة قواسم مشتركة مع هيكل عائلة الهورنيت F/A-18A-D
فبينما جسم السوبر هورنيت من الأمام هو مشتق من جسم الطائرة F/A-18C
الا أن الاجنحة , وتصميم بطن الطائرة , ومجموعة الذيل, والهيكل الخلفى للطائرة وكذلك المحركات , كانت كلها
تصميمات جديدة تماما.
أما بخصوص الكترونيات الملاحة والطيران فهى أيضا مستمدة والى حد كبير فى تقنيات عملها من الطائرة F/A-18C
أيضا.
مع وضع خطط تطوير بالطبع لتلك الالكترونيات عن مثيلاتها فى الطائرة المذكورة مثل تطوير : الرادار, اجراءات الحرب
الالكترونية EW أو ELECTRONIC WARFARE ,
والنظم الأساسية للملاحة, وأية انظمة مناسبة لاحتياجات الطائرة يمكن ادماجها أيضا.
وعموما يبدو دائما أن التغيير الأساسى فى تلك الطائرة ( سوبر هورنيت) وفى تصميمها ومن الوهلة الأولى هو
( حجمها الكبير), وذلك حتى تتغلب على مشكلات سابقتها ,
وكان ذلك التغيير فى الحجم سببة الأساسى هو ادماج خزانات وقود داخلية فى بدن الطائرة (JP5) والتى يمكنها حمل
14700 باوند من الوقود, أى بزيادة تقدر ب 36% عن سابقتها مما استتبعة زيادة الحجم, حتى أن الطائرة F-15C
يمكنها حمل كمية وقود أقل من السوبر هورنيت بمقدار 10%.
وزيادة حجم الوقود بنسبة 36% فى الطائرة F/A-18E/F Super Hornet عن الطائرة F/A-18C .
كان يجب معة الحفاظ على رشاقة السوبر هورنيت فى العمل كما كانت فى سابقتها ومن هنا استلزم الأمر زيادة حجم
مسطح أجنحة الطائرة لتصل الى500 قدم مربع فى السوبر هورنيت بالمقارنة ب 400 قدم مربع فى النسخة السابقة F/A-18C ,
وبما يعنى 25% زيادة فى حجم الاجنحة, وأيضا زيادة وزنها فارغة الى 30885 باوند عن سابقتها بزيادة تقدر بنحو 30 %
ولكن مازالت تلك الزيادة لا تشكل خطرا على أداء الطائرة ورشاقتها حيث أنها ما زالت اكبر بنسبة 8% من وزن
ال F-15C فارغة.
وكذلك استخدام محرك اكبر حجما هو F/414