.. مطارات ولكنها تحف معمارية

مطارBeijing فى الصين من تصميم نجم الهندسة المعمارية الانجليزى نورمان فوستر



عندما تهبط الطائرة القادمة من أى مكان فى العالم فى مطار القاهرة ينتاب الزائر والمقيم على السواء احساس عجيب .. فالمطار محاط بصحراء قاحلة من كل جانب وان كان يقع فى ضاحية من ضواحى مصر الجديدة!! فلا خضرة ولازهورولاهم يحزنون !! ناهيك عن ضيق صالات الوصول والمغادرة .. بالاضافة لدورات المياه المحتله بفصيل من المستوطنين الذين يفرضون أتاوات على من يريد قضاء حاجته والتى من المفروض ان تكون مجانا مثل جميع مطارات العالم .. وببساطة المطارات هى واجهة الدول وهى لم تعد مجرد محطة سفر بقدر ما أصبحت صناعة تشويق وتسويق وتسلية للمسافر. وفى هذا المقام سنلقى الضوء على مطارات مصر ونقارنها بمطار أثينا الدولى الذى يقع عبر المتوسط من مدينة الأسكندرية.

مطارأثينا الدولى وهو أكبرمطار يونانى تم افتتاحه عام 2001 ويقع على بعد 25 كيلو متر شرق العاصمة اثينا. وبلغت تكاليف بناؤه 2 مليار يورو وقام بالتخطيط والتمويل والبناء اتحاد مؤسسات
المانية تحت ادارة مؤسسة البناء الألمانية العملاقة ( Hochtief ) وشركة ( ABB) وهى شركة كهرباء والكترونيات وأيضا شركة أخرى متخصصة فى الكترونيات حماية الحريق تسمى ( Krantz -TKT) وأيضا مطار فرانكفورت. والتمويل تم على أساس أنه لايوجد قرض ولاضمان لقدرة الدولة على الدفع وانما يتم رد التكاليف من الايرادات المستقبلية للمشروع. وفى اطار مشاركة الدولة والقطاع الخاص ( الممولين )تحصل الدولة اليونانية على 55% من ايرادات المشروع بينما يحصل القطاع الخاص على 45% لمدة 30 سنة ( بما فيها وقت البناء ) بعدها تؤول الملكية بالكامل للدولة اليونانية.

طبعا مصلحة الشركات الألمانية هنا كبيرة فهى تؤمن عمل لمواطنيها وأيضا العائد المادى والأرباح الناتجة عن هذا الاستثماروقد تم التخطيط على أن يتم بناء المطار على ستة مراحل وبالمرحلة الأولى حاليا يستطيع المطار أن يستقبل 16 مليون مسافر سنويا وحوالى 6000 مسافر فى الساعة وعندما تستكمل المرحلة السادسة يستطيع المطار استقبال 50 مليون مسافر سنويا.

فى عام 2007 استقبل المطار 16 مليون مسافر وكذلك استقبل أكبر طائرة فى العالم الايرباص 380 . وفى عام 2005 و2006 حصل على جائزة "SkyTrax" لأفضل مطار فى جنوب أوروبا . وتم بناؤه على مساحة 1244 فدان ويوجد به مركز تسوق كبير مساحته 7500 مترمربع يحتوى على 25 محل ومطعم وسوق حرة. وبالقرب من المطار مباشرة يوجد فندق Sofitel حتى يوفر على المسافرين الترانزيت عناء الموصلات الداخلية.

يربط مطار أثينا بمنتصف المدينه مترو ( مدة الرحلة 30 دقيقة ) وأيضا قطار يقطع المسافة فى 38 دقيقة بالأضافة الى خطوط أتوبيسات منتظمه ( مدة الرحلة حوالى 70 دقيقة ) وتأكسيات كلها موجودة أمام صالة الوصول .. كل هذا وعدد سكان اليونان 11 مليون نسمه ومساحتها 131957 كيلو مترمربع ومتوسط دخل الفرد السنوى 24 الف دولار.

فى الناحية المقابلة لليونان وأثينا من البحرالأبيض المتوسط توجد مصر وبالذات مدينة الأسكندرية التى يقع فيها مطارالنزهة ( مطار الأسكندرية الدولى ) وهو مطار صغير تابع للدولة ويقع على بعد 7 كيلو متر جنوب شرق منتصف المدينه. فى عام 2006 استقبل المطار 619 الف مسافرعلما بأن المطار تستخدمه بعض شركات الطيران فى رحلاتها أما باقى شركات الطيران فتستخدم مطاربرج العرب وهو مطاريخدم مدينة الأسكندرية ويقع على بعد 25 كيلو متر جنوب غرب الأسكندرية.وفى عام 2006 استقبل مطار برج العرب 231 ألف مسافر.. وفى عام 2007 وقعت شركة مطارات مصرعقد لتطويرمطاربرج العرب وبناء مبنى ركاب جديد يستوعب 2.5 مليون مسافر سنويا بتكاليف قدرها 97 مليون دولار.

للأسف لاتوجد أية مواصلات تربط مطاربرج العرب بمدينة الأسكندرية ( 5 مليون نسمة ) سوى تاكسى فقط !! وهذا طبعا تقصيرفى التخطيط لأن المتعارف عليه عالميا أن يربط المطار بالمدن المحيطة قطارأو مترو أو خط أتوبيسات- أو كلهم - وتكون مريحة وسريعة ليصل المسافرالى غايته فى وقت مناسب .

طبعا المقارنة واضحة .. اليونان تبنى مشاريع ضخمة برؤية مستقبلية ونحن فى مصر نبنى لمجرد البناء وبدون رؤية مستقبلية وبتكاليف مالية تثقل كاهل الدولة وأيضا هى نفس التكلفة العالمية !! والجدير بذكره هنا أن هناك برنامج لتطوير سعة مطار القاهرة الدولى من 9 مليون مسافر الى 20 مليون مسافر سنويا وقيمة المشروع 280 مليون دولار وبتمويل من البنك الدولى .. ومهم جدا أن ألفت نظر القارىء الى أنها عملية تطوير فقط فى حين المفروض أن يكون هناك خطة لبناء مطار دولى حديث يتناسب مع قيمة مصر .

ان المطارات الأن لم تعد أماكن للسفر فقط وانما أصبحت مشاريع كبيرة للتسوق ولدعم السياحة ولجذب قوة شرائية من الخارج وأيضا هو صورة للبلد صاحب المطار .. الدول الأن تتبارى فى اقامة مطارات فخمة كتحف معمارية لأن هذه الدول أدركت أهمية المطارات فى جذب السياحة والتسوق فى بلادها وأيضا لأنها توفر فرص عمل لمواطنيها وهنا أود أن أذكر بعض الأمثلة البسيطه :

مطار الدوحة الجديد سيستقبل 24 مليون مسافرا سنويا عند افتتاحه عام 2010 وتوجد خطط لتطويره ليستوعب 60 مليون مسافر عام 2020 وقطرعدد سكانها 777 ألف مواطن !! وأيضا مطار دبى يستقبل الأن 25 مليون مسافر سنويا وتوجد مشاريع لرفع قدرته الى 75 مليون مسافر سنويا علما بأن هناك مطارات أخرى على نفس المستوى فهناك مطار أبو ظبى ومطار الشارقة ودولة الامارات حوالى 5 مليون نسمه أو بمعنى آخر أقل كثافة من حى شبرا بمصر !! وسنغافورة عدد سكانها أقل من 5 مليون نسمه ومطارها الدولى تحفة فنية ويستقبل 35 مليون مسافر سنويا !!

تعمدت ذكرهذه الأرقام لأعطى لكم صورة واضحة عن حجم هذه الدول الصغيرة بالمقارنة بمصروفى نفس الوقت قدرتها على بناء مطارات بسعة ضخمة وخطوط طيران وطنية عملاقه .. أما بالنسبة للدول الكبرى فالصين مثلا لديها الكثير من المطارات الحديثة ولكن مطار Beijingهوأحدث مطارلديها وهو أكبر وأحدث مطار بالعالم وتم افتتاحه عام 2008 ليستوعب 53 مليون مسافر فى عام 2020 وقد قام بتصميمه المهندس المعمارى الانجليزى نورمان فوستر.. هذه الدول أدركت أهمية المطارات والطيران فى جذب السياحة والتسوق والاستفادة من وضع اسمها على الخريطة السياحية الدولية وأيضا وفرت فرص عمل لمواطنيها .

.................................................

مشكور هيلع على ماقدمت يداك بارك الله فيك

تشكر مشاركة مميزة